По словам депутата, в Татарстане транспортные компании два раза платят транспортный налог — за двигатель и за 1 км пробега. Один платеж уходит в бюджет республики, другой — в систему «Платон». Коробченко предложил рассмотреть возможность выдачи субсидий таким организациям, чтобы они не прекращали вести бизнес в Татарстане.
«Транспортные компании уходят в Калугу, уходят в Питер. У меня моя компания занимается обслуживанием транспортных средств, и я как никто другой знаю, что крупные транспортные компании переходят в другие регионы. Они переходят не только с транспортным налогом, но и со своими водителями», — сказал депутат.
Коробченко заявил, что зарплата одного водителя превышает 100 тысяч рублей, и предложил подсчитать, сколько транспортных налогов теряет республика. Часть депутатов поддержали инициативу Коробченко, в то же время парламентарий Александр Тыгин заявил, что вопрос уже рассматривался, но к нему вернутся в 2022 году.
«Экономическая составляющая в платежах „Платона“ прекрасно известна. И там нет таких печальных, грустных красок. Поэтому мы готовы его (вопрос — Inkazan) проработать в совокупности, и сейчас даже нет смысла обсуждать, он находится в работе», — резюмировал Тыгин.
Свежие комментарии